La Ducati Hypermotard V2 es la cuarta generación de la funbike más radical de Borgo Panigale, y lo hace siendo la más ligera, la más potente y la más extrema de todas.
Hay motos que se conducen y hay motos que se sienten. La nueva Hypermotard V2 es de las que se sienten, y con mucha contundencia. Ducati ha tomado su naked supermotard de referencia, la ha revisado de arriba a abajo y ha terminado creando una máquina que pesa 13 kilos menos que su predecesora, la Hypermotard 950, y que tiene un motor bicilíndrico V2 de 890 cc completamente nuevo. ¿El resultado? La Ducati Hypermotard 2026 con la mejor relación potencia-peso de toda la saga: 114,9 CV y 177 kg en seco. Casi nada.
El lema que la acompaña no podría ser más honesto: «Nunca Tan Hyper». Porque, si creías que ya habías visto todo lo que esta funbike podía hacer, la V2 te va a recordar que te equivocas. El nuevo motor, que con sus 54,4 kg es el V2 más ligero jamás fabricado por Ducati, prescinde por primera vez de la distribución Desmodrómica para incorporar la tecnología IVT de distribución variable. El resultado queda claro: 70% del par máximo (94 Nm) disponible desde las 3.000 rpm. Básicamente, giras el puño y la moto se dispara. Así es el nuevo modelo de la marca.
Una funbike que se adapta a lo que le eches
Lo primero que debemos destacar de la Hypermotard V2 es su nuevo chasis. El monocasco de aluminio, con un basculante de doble brazo inspirado completamente por la Panigale V4, ofrece una agilidad y rigidez muy por encima de lo habitual en una naked supermotard de este segmento. La versión SP, además, recorta un kilo más frente a la V2 estándar (14 menos respecto a la 950) y viene equipada con una mejor suspensión para quienes disfrutan yendo al límite en la conducción.
Sí, esta moto también tiene un lado enfocado hacia los circuitos. Su chasis te clava, su motor te lanza y todo el conjunto gira con una precisión que la versión anterior ni siquiera soñaba con tener. Y todo eso sin tener que renunciar al uso diario y la conducción más cotidiana. De hecho, su motor tiene la homologación Euro 5+ con un consumo de 5,2 L por cada 100 kilómetros. Sí, esta bestia también sabe comportarse cuando hace falta.
La Hypermotard 950 se ganó el corazón de muchos amantes del asfalto, pero la V2 va a ir mucho más allá en todos los sentidos. A cualquier conductor al que le guste el mundo de las naked le va a atraer, sobre todo si quiere algo más extremo, más visceral y también más honesto a nivel de intenciones. Es un más y mejor en todos los sentidos.
¿Quieres saber si es lo que buscas? Lo mejor que puedes hacer es ponerte en contacto con el equipo de Ducati Canarias, que te orientará perfectamente en cuanto a disponibilidad, configuraciones y todo lo que necesites saber antes de dar el paso de comprarla.