Que el concepto trail en las motos está teniendo una notable aceptación es evidente, cada vez son más las marcas que apuestan claramente por este tipo de motos. Ahora, también el sector del scooter se ha sumado a esta tendencia, y ya son varios los modelos que ofrecen aptitudes para ser ‘motos’ de todo uso con capacidad y prestaciones para rodar por asfalto y fuera de él. Este es el caso de la Zontes 368G, una moto disfrazada de scooter.
Hemos tenido la oportunidad de probarla durante unos días, rodando por asfalto y caminos, y comprobando que tiene aptitudes y soluciones de sobra para ser ‘una moto para todo’:
ASÍ HEMOS VISTO LA ZONTES 368G
Se podría decir, incluso asegurar, que la Zontes 368g es una moto para todo. Por concepto, se trata de un scooter, pero por prestaciones y posibilidades se la puede calificar de moto. eso sí, con los aspectos clásicos de capacidad, protección y confort que ofrece un scooter. Para ello, cuenta con espacio para dos cascos integrales debajo del asiento, con carrocería para una mayor protección o con una gran pantalla transparente regulable manualmente.
En este caso, y para aumentar su aspecto de ‘todo camino’ la 368g incorpora protecciones laterales, por si las caídas. Otro aspecto que confirma su condición off-road son los reposapiés más retrasados que se han añadido para que el piloto lleve una posición más segura rodando fuera del asfalto.
El diseño es llamativo y deportivo y, como no puede ser de otra manera, la iluminación es de led, tanto en la parte delantera como en la trasera. El manillar desnudo y ancho facilita una posición cómoda y un buen manejo de la moto, y no falta una gran pantalla TFT a color de 8 pulgadas, con toda la información y conectividad con el móvil, la correspondiente guantera delantera como buen scooter, y las dos opciones de sujeción: pata de cabra y caballete, además de unas atractivas llantas tubeless de radios cruzados, de 17 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás. La altura del asiento es de 790 mm, ideal para muy variadas alturas de piloto.
El motor que mueve a la Zontes 368g es un monocilíndrico de 368 cc y 38,8 cv de potencia, suficientes para mantener un buen ritmo en carretera y contar con prestaciones fuera de ella.
Para detenerse con eficacia cuenta con un disco delantero de 300 mm con pinza radial de 4 pistones y ABS de doble canal desconectable en la rueda trasera, mientras que para las suspensiones, se ha instalado una horquilla con tijas -como en las motos convencionales- ajustable en compresión y extensión, y dos amortiguadores de gas con depósito separado en la parte trasera. Un conjunto suficiente para los 186 kg en vacío de la 368G.
A todo este conjunto, la Zontes 368g incluye de serie paramanos, protector inferior de aluminio, freno de mano y un sofisticado equipo de grabación con cámaras delantera y trasera con capacidad para 128 GB.
Para terminar casi lo más llamativo, como es su precio de 5.592 euros con seguro incluido.
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